구조와 원리(Shock Absorber)

자동 조립기계, 각종 반송기계, 공작기계가 생산성 증대로 인한 기계 가동부의 고속화로 인하여 발생하는 충격, 진동, 소음 등이 기계의 성능에 영향을 미치게 되어 안전 및 작업환경을 악화시키고 Shock Absorber는 그런 문제를 해결하기 위한 유압식 완충기 이다.

Shock Absorber는 생산설비 내의 충격 및 진동을 흡수하여 생산설비의 충격에 의한 직접적인 파손이나 잦은 충격과 진동에 의한 피로 파괴로부터 안전하게 보호하여 줍니다.

내부구조

작동원리

• 이동하는 물체가 Head에 충돌하게 되면
• 내부에 있는 Check Valve는 닫히게 되고 Oil Chamber 를 압축하게 된다.
• 압축된 Oil 은 Multiple Orifice를 통하여 진행하면서 Tube 내부에 압력이 발생한다.
  발생 압력을 이용하여 충돌하던 물체에 제동을 가하여 속도를 감속시키고,충격력은 열에너지로 변하여 외부로 방출됨니다.

• 또한 Piston Rod가 후진하면서 생긴 Rod의 체적만큼 증가된 Oil은 Accumulator 에 저장 된다.
• 복귀 시에는 Check Valve가 열리게 되고
• 압축된 Coil Spring 에 의해 Piston Rod를 신속하게 초기상태 복귀시켜 주게 된다.

에너지 흡수 방법과 특성

운동에너지를 수용하는데 이용되는 기기는 크게 고무범퍼, 코일형 스프링과 SHOCK ABSORBER가 있다.

고무범퍼	코일형 스프링	SHOCK ABSORBER	SHOCK ABSORBER 스프링 복귀형

고무범퍼 / 코일형 스프링 (Rubber or Spring Damper)

고무나 스프링을 이용하여 움직이는 물체를 감속시킬 때 압축되는 힘이 일정하지 않고 압축될 때 점점 저항력이 증가되어 큰 반발력이 생기게 되어 흡수하는 물체에 충격을 다시 받게 된다.
초기에는 흡수가 되더라도 증가된 힘이 충돌하는 물체에 다시 전달하기 때문에 안정적인 충격 흡수가 어렵습니다.

단공(Single) 오리피스식

스트로크의 초기에 큰 저항력을 제공한다.가 저항력이 급속히 감소한다.
유.공압 실린더 추진장치, Dashpot , 감속 Valve 등과 같은 장치 이용시 한정된 Orifice Hole을 이용하여 감속시킬 때 초기에 큰 저항력이 발생된다.

• 그림에서 피스톤이 압축되는 동안 체크 밸브(Check Valve) 를 막게 되므로,
• 밸브는 닫히게 되고 유체(Oil) 가 오리피스 (Orifice) 를 통과하는 과정에서 열이 생성 된다.
• 압축을 받는 과정에서 피스톤 로드(Piston Rod) 의 증가된 부피는 어큐뮬레이터(Accumulator)에 저장된다.
• 충격력이 제거되면 스프링이 작동하여 피스톤 로드를 복귀시킨다.
  이때 체크 밸브(Check Valve)를 열어주게 되므로 유체의 복귀속도는 빨라지게 된다.

다공 (Multi) 오리피스식

콘벤셔널(Conventional)
운동하는 물체를 정지시킬 때 발생되는 충격력을 최소화 하기 위해 여러 개의 Orifice를 이용하여 Stroke 전구간에 걸쳐 일정한 저항력이 발생되는 구조로 되어있기 때문에 움직이는 물체를부드럽게 정지시켜 줍니다

프로그레시브(Progressive)
점진적으로 저항력이 증가하며 자기보정력(Self compensation) 이 있는 SHOCK ABSORBER이다.